Еще одна желтая.

 

 

Судить о благостоянии тайцев бывает очень сложно. Часто, очень часто у захудалой, нищей на вид хижины в бедном квартале можно увидеть дорогой автомобиль. И я не знаю, как в этом случае оценивать финансовую состоятельность хозина. По машине или по его дому?

Совсем недавно я узнал, что в Бангкоке есть гараж, где местные умельцы делают из плексигласа корпусы Феррари и других топовых моделей и одевают их как новую одежду на спортивные Тойоты и Ниссаны. Это вряд ли проливает свет на вышеописанную проблему, такая операция по пересадке тоже не из дешевых, но придает ей колорит.

Автомобили, которые удивили.

В некоторых вещах нет ничего удивительного, до тех пор пока они не оказываются в непривычном для них окружении. Странно ведь увидеть космонавта в скафандре, который заказывает еду в Макдоналдсе? Или Стива Джобса разговаривающего по телефону Нокиа?

Под катом несколько автомобилей, которые я увидел в Азии. Нкоторые из них удивили как раз тем, что были увидены в Азии, а некоторые были изумительны сами по себе. А начну с этой.

Не «копейка», не Fiat, не индийский Premiere, скорее всего турецкая сборка. Обнаружен на о. Панган (Таиланд). Сдается в аренду туристам. ( Рассмотреть подробно)
+9

Тук тук.

После двух недель, по-российским меркам осенних холодов, сегодня в Бангкоке выглянуло солнце. Кажется, у Деда Мороза закончился отпуск и он уехал из Таиланда. И, кажется, на этом тук-туке. Видимо, вчера он делал последние покупки в бангкокской «Горбушке» — торговом центре MBK — там и был припаркован этот драндулет. Наверное покупал вторые Ipad’ы для перепродажи на Родине.

Автобусы как искусство.

Автобусы бывают комиксами, или просто нагромождением мультперсонажей. Они бывают музеями, на которых нанесены репродукции известных картин или их бока урашают непонятные кислотные мотивы. Рейсовые автобусы в Таиланде — это особая транспортная каста.

Конечно, здесь на автомобили не молятся, как на кормильцев (как это делают в Индии или Непале). Но все равно, автобусы, бегающие марафонские дистанции между тайскими городами, выгодно выделяются от своих собратьев спринтеров — городского, общественного транспорта. Видимо, это какая-то особенная азиатская черта одушевлять неодушевленное.

+17

Пазл. Про тег «пазл» и фото.

Я сейчас не о художественной ценности, я вообще, просто мимоходом хочу вставить реплику.

В Бангкоке можно фотографировать не целясь и потом еще долго изучать снимок, кадрировать и по-разному расставляя акценты. Как правило, на фотографиях получается настоящий пазл, многослойные картинки, хаос из цвета и формы. Кто-то откуда-то постоянно выглядывает, неожиданно выезжает, в красное вмешиваются несочетаемое с ним зеленое, памятники слонам выглядят как настоящие живые слоны, автобусы похожи на увеличенные игрушки. На китайском кладбище в нашем районе в шесть часов утра старички становятся в рядки на групповую зарядку, а тинейджеры вечером танцуют брейкданс. Это громадный клубок, который очень инетересно распутывать. Правда, иной раз, возвращаясь к фотографии через какое-то время, не сразу и понимаешь что и как там было на самом деле.

Не Ангкором единым жив человек.

Автомобили буквально мой блог заполонили. Но не могу пройти мимо таких экземпляров. За этим пришлось даже погнаться на арендованном за доллар женском велосипеде.

Если по-честноку, то я не разбираюсь в машинах. Только могу отличить, красивая или нет.))) Не сохранилась бы у этого раритета эмблема CITROЁN на капоте — никогда бы в жизни не идентифицировал музейный эспонат.

Эта роскошь — средство передвижения постояльцев, живущих в местной гостинице. А заодно — реклама отеля, которую на своих фотографиях везут домой восхищенные туристы.

Машиной  управляет водитель в белоснежной униформе. CITROЁN "A" был выпущен 1919 году. (Водитель значительно позднее.) Автомобиль почти полностью сохранился. Сбоку, на водительской стороне, даже висит древний сигнало-генератор — кряхтелка, которую надо заводить как шарамнку, чтоб та не громко и не злобно покряла. Видимо, во времена появления этой модели — в начале прошлого века — уровень дицибел на городских улицах был гораздо ниже, чем сегодня.

А вот на капоте странная штука. Эмблема — не эмблема. Термометр — не термоменр. Может быть показатель каких-то жидкостей в двигателе. Я сразу не заметил, а разглядел только на фотографии. На снимке штурка слишком мелкая и понять до конца, что же это такое — невозможно.

Еще фотографии CITROЁN A.

Вообще-то ягуары не водятся в Азии. Их здесь водят.

На этой фотографии камбоджийским дорожным рабочим, кажется, совершенно наплевать, что за автомобиль стоит перед ними. А ведь это, хоть и запылившийся, но английский аристократ!

 

А дня нас кампучийские дороги — источник удивления, хороших эмоций, а иногда и восхищения. Как и на этот раз. Знакомтесь — Jaguar XK . Выпуска 50-х годов прошлого века. Т.е. Кампучия получила независимость и где-то в это время англичане начали выпускать эту модель. Выходит, они ровесники? 

    
Ягуар ХК. 11 фотографий. Детали, линии, экстерьер. Фа-Фаа!.