Из Катманду в Покхару

Воу-воу-воу! Что это такое? Жушман?

9528361525_a919736d38_o

Кроссовки Жушмана к утру превратились в два застывших комка глины на ногах. Выглядели они очень монолитно. Если бы мы захотели увековечить то утро под Покхарой (Pokhara, Nepal), обувь Жушмана, моя и еще четверых наших сумасшедших попутчиков составила бы неплохой скульптурный ансамбль. Глина почти уже взялась и застыла. Даже успела артистично потрескаться!

9531142694_624b2eebd1_o

Всю предыдущую ночь напролет, мы с Жушманом и еще с четырьмя нашими компаньонами: двумя друзьями непальцами

9696178499_ba8fba7d27_o

и парой из Ирландии (собака не считается, она — местная)

9699332042_b137573c15_o

неслись как угорелые между гималайских гор на мотоциклах. В дневное время на 200 км между Катманду и Покхарой мы бы потратили часов шесть. Но ночью дорога становится напряженней, опасней и длиннее. И требуется больше времени на отдых.

9699314226_ccf5018604_o

Конечно, непальцам нипочем. Они так же сломя голову обгоняют друг друга, проносятся по ночным серпантинам, не сбавляя скорости, входят в рискованные повороты. Но не всегда удачно. Особенно в проливной дождь, как в ту ночь.

За время поездки нам попалось три сошедших с пути (один в пропасть) междугородних покореженных автобуса и один раздавленный в лепешку самосвал.

9699316028_ee7ea76557_o

Из-за таких инедентов на дороге часто случаются пробки. Они могут тянуться по извилистой дороге десятки километров. И никогда не знаешь где ты в нее врюхаешься и будешь дышать адской гарью старых закопченных грузовиков.

Вот там на фотографии тонкая пестрая лента, что пересекает кадр слева на право – и есть десятикилометровая пробка на выезде из Катманду.

9696093433_c95f144ce7_o

9699332666_1ed07f5ed4_o

9699326172_d38d5f7fe5_o

9581085168_fe4e1aacb3_o

Если не авария, то грязевая сель вызванная непрекращабшимся дождем. Так как автодорога преимущественно проходит между гор, в ущельях, здесь часто случаются такие обвалы. Особенно в сезон дождей, когда дождь может лить непереставая несколько дней подряд.

Вот какими можными утром становятся маленькие и безобидные накануне речушки.

9582866697_1b5723a483_o

В этом случае автомобили останавливаются. Отъезжают на почтительное расстояние, подальше от грязи – возможен повторный сход грязи. И все терпеливо ждут грейдер или трактор, который расчистит единственную прямую дорогу между Катманду и Покхарой. Вряд ли он прибудет до утра. Дождь льет такой, что даже бывалый телефон не хочет работать и фотографировать.

9531136402_44fab389c5_o

Мы не стали ждать утра и перенесли свои мотоциклы через грязевую реку на руках по колено в этой самой жиже. Жушман почему-то не захотел снять обувь как все остальные, и его кроссовки приобрели самый монументальный вид.

9531138448_f2642dc4bd_o

Порхающий Брайс

Несколько дней подряд Брайс ходил в туристический район Тамель (Thamel) чтобы накупить вещей из конопли. Он подарит их родственникам и часть продаст на одном интернет-ауционе. Но даже это не поможет Брайсу “отбить” обратный билет до родного Ванкувера стоимостью в 1500 долларов.

9427829138_0ef1b6815d_o

Канадец Брайс самый молодой из всех наших соседей по Зеленому дому на Фрик стрит (Green House Lodge, Freak street). Он как птенец, выпавший из гнезда. Первый раз в Азии и вообще первый раз за пределами своего континента. Да еще случайно. Его друзья, как доктора, прописали Брайсу поездку в далекий Непал. Три месяца назад он расстался с девушкой и раскис. Друзья всучили ему билет, рюкзак, дали денег и отправили на три месяца лечить хандру.

Первое время Брайса возмущало в Азии всё. От непривычных правил поведения, ритма жизни до неэффективности орудий труда и общих принципов государственного управления. К концу трехмесячного непальского трипа Брайс достиг некоторой степени гармонии. Кажется, сейчас его жизнь на подъеме.

Автостоп.

Это было раннее утро, часов пять или шесть. Мы ехали автостопом из Москвы на Сахалин. И оказались под Омском. Машин на трассе было раз два и обчелся. Мы не спали ночь, было зябко и хотелось как-то взбодрится. Поэтому мы дурачились. Со мной в кадре Саша Прайд. Это он снял львиную долю нашего месячного безумства.

На днях залезли с в Сеть. Хотели посмотреть последние серии автостопа. Двух последних фильмов у меня нет. По ряду причин, я бы хотел сделать их отличными от телевизионной версии. Поэтому сдал программы на канал, а у себя все хвосты подчистил. А тут приспичило понасталгировать и посмотреть хоть что-нибудь. На одном сайте мне таки предложили заплатить за просмотр. Не то чтобы мне было жалко тратить на самого себя, не то, чтобы я жлобился на то, что кто-то, наверное, зарабатывает с помощью этого фильма. Но не стал. В конце концов, та версия фильма, что мне нравится, еще не смонтирована.

Так что сдуваю пыль с исходников и пусть это дуракаваляние будет новым тизером старого проекта. В конце концов надо же как-то отметить два года с того момента, как мы сделали это!

Под катом — ссылки на предыдущие четыре серии. Москва-Урал-Омск-Красноярск-Байкал. И два проморолика. Любопытные, которым интересно прочитать ежедневные дневниковые записи и посмотреть путевые фотографии, кликайте СЮДА.

Ссылки на четыре серии =Автостоп. Москва- Сахалин=

Пост про своих людей и музыку Блюз.

Этот человек может сказать «Джэк Дэниелз» по всем правилам — сочно и лениво. Как буд-то неподалеку он привязал свою уставшую лошадь. А потом может спеть блюз, как буд-то в прошлой жизни был хриплым негром.

Это всё про Арчи, многоуважаемого всеми Харпа!

Этот человек — свой. Есть на Земле такие особенные люди — свои. Их просто узнать. Ты едва поздоровался и представился, как через пять минут выяснил, что у вас есть не просто точка соприкосновения, у вас — общий разговор. Самое интересно, по ощущениям, он начат задолго до этого знакомства друг с другом. Может в прошлой жизни?

Арчи как раз этого поля ягодка. Слово «harp» (губная гармошка) в его нике — не случайно. Арчи — музыкант. Все несколько дней, что мы с ним знакомы у меня не было шанса в этом убедиться, ровно до вчерашнего вечера.

Вчера мы ехали в аэропорт. Везли Арчи. Он временно возвращаля домой, на остров Сахалин. (Удивительно, почти всю свою жизнь мы с ним топтали одну кочку в море — земляки). Шел ленивый дождь. Мы плелись в пробках по ночной сверкающей Паттайе. Арчи вставил в магнитофон диск. Заплакала гитара и…

 

Это живое исполнение блюза в автомобиле по дороге из Паттайи в бангкокский аэропорт. Это тот случай, когда само по себе видео не имеет значения — оно снято на фотомыльницу, ночью, во время движения машины. Но не смонтировать его, не дать посмотреть и послушать другим — просто не честно.

Автостоп. Длинный итоговый пост.

Мы сделали этот снимок неделю назад. Выведенное фломастером слово «Сахалин», на туристическом каримате (или, как его еще называют — «пенка»), нас довезло до г.Холмска. Это порт на западном побережье острова. Кстати, многих водителей, которые нас подвозили, остановило именно название далекого острова на желтом фоне.

Мы отправились в автостоп с нулевым опытом. Запланированные изначально 2-е недели выросли в 4-ре и один день. За это время от Москвы до Сахалина мы проехали почти 11 тысяч километров. И поменяли 71 автомобиль. Нам не попалось ни одного засранца! Самый агрессивный водитель – дедуля под Омском, который натянул на лицо едкую улыбку: «что, на халяву решили проехаться?» и укатил. Всем остальным – спасибо, ребята! С некоторыми мы даже созванивались во время путешествия.:))

Вы спросите, почем? Нас можно считать финансовыми лузерами. В отличии от автостопщиков, которые отправляются в долгий путь с десятью рублями в кармане (причем, с голоду не погибают), мы потратили гораздо больше. Наш расчет — 300 рублей в сутки на человека. (О примерных ценах и как выбирать кафе я писал ранее), Наше оправдание – видеооборудование, которое мы везли с собой. И, в связи с этим, вынужденное пребывание в придорожных кафе, где мы подзаряжались во всех смыслах. :))

Итак, для нас автостоп стал не средством передвижения, а способом знакомства и общения с интересными и хорошими людьми. Это не удивительно – на дороге во время автостопа происходит своего рода естественный отбор. Останавливаются заведомо открытые люди, те, кто потенциально готов помочь — бесплатно подбросить 7-мь, 200-ти, а то и 1000 км махом. Но и самому надо быть готовым к тому, что придется побыть слушателем или рассказчиком. Иногда (и для некоторых) это действительно Труд. И чаще всего полезно.

А еще, каждый раз, даже когда однажды мы весь день простояли на месте, с нами происходили интересные события. Каждый день с нами случались приключения ! И в этом, наверное, главная магия автостопа.  :))

Теперь вся магия нашего путешествия находится под тегом "автостоп"

Автостоп. Подходим к городу Холмск.

Показался город Холмск. Его часто называют морскими воротами Сахалина. Минут 15 и швартовка.
Не входя в порт паром разворачивается на 180 градусов. И пятится кормой вперед. Перед тем как пришвартоваться у парома поднимается задний борт. Оттуда выезжают железнодорожные вагоны, большие фуры и частные автомобили.

MOPOTO.ssedov